阿章的飛行&單車與攝影天地

 

 

朋友的ADV上管被室友靠傷真是心痛阿><"

春季古典賽的重頭戲

Paris-Roubaix 2011比賽位於法國境內，從Paris騎向北方Rouabix，今年的路段全長258KM。比賽共超過20多個石板路賽段

今年冠軍得主為 Johan van Vanssumeren (Garmin-Cervelo)，比利時人，今年29歲，在最後10KM單飛，

和追趕集團還有15秒秒差，這樣維持到終點，贏得今年2011 Paris-Roubaix。

上星期六與小吳一同騎西濱道發電廠折返再爬荖阡坑路回三重,說硬不硬的行程

小吳卻在發電廠時說他肚子有點餓@@..讓我回想到上次小吳在風櫃嘴因為沒補給差點騎不回家><"心裏還真有點怕怕的呢!!於是問小吳要不要吃點東西,我身上也沒食物,我想是多問的因為我們在發電廠的時間大約早上7點吧,商店根本都還沒營業勒...Orz一來要到竹圍還有一段距離又飄著毛毛雨,小吳說早上吃ㄧ顆御飯糰就這樣,我只喝一杯麥片~哈**他雖然有點餓但還不至於無力撐回八里應該沒問題,於是就這樣上路折返,路上我小心翼翼的控制速度很怕他又爆了XD..還好安然騎回八里補給..呼!!

      自從換了公路車後即開始對公路車的硬體部分很有興趣並開始研究,由於現在網路資訊發達想要

 管胎它到底有什麼優點呢？主要的優點有兩個：可以打高胎壓，和極佳的路感。就常識來看，胎壓越高，硬梆梆的，會震得手痛。但管胎不同，它是一體封閉式的形狀，沒有堅硬的胎邊，內胎使用保險套材質的乳膠(維多利亞)，加上高織網密度，胎皮柔軟，造就了它反應靈敏的特性。路面細微的起伏變化，胎面都能夠反應吸收，輪子不會被顛離路面，所以路感好、抓地力強，加速時可以完全減少更多路面顛簸損耗的力量，傳動效率好所以職業車手會使用管胎,不過也有缺點這就是很多人不敢接觸的地方,1.更換麻煩...要上膠固定還要等乾燥或是用雙面膠帶...輪胎跟輪框的價格也不便宜,而且輪胎的選擇款式較open胎來的少 ,管胎最明顯的缺點就是補胎不易,補胎時要用專用補胎劑有分事前和事後兩種,維多利亞有出罐裝補胎劑邊補胎邊打氣但價錢貴攜帶也不方便, 這些都是車友不敢碰管胎的原因,但支持管胎的一派有不同的看法,優點的認定就不用講了,但缺點其實也都可以一一的克服只要有心.

1.先談黏管胎像我這第一次碰管胎的都覺得不難,只要多試個幾次熟練後以後就不覺得麻煩了,以下有圖解

很簡單 的啦^^...

   NOVATEC久裕公司專門生產花鼓與輪組，算是老品牌的公司,是輕量、順暢、且高品質的台灣輪

組品牌。且該品牌在98年10月獲得國家磐石獎肯定!!

NOVATEC經銷商是睿謹運動器材有限公司,W350在一次因緣際會下加入我的輪組行列,這次也經由銷

售部留經理的協助幫了我很大的忙再次感謝留經理的幫忙,相信久裕有這樣的代理商位消費者服務因該要

   P字道剛結束沒多久,復元的也差不多了(老年人回復較慢T_T)剛好在01看到caf677寫了GPS數據相關

分析於是也無聊的跟著試試看,數據都是用Excel分析出來的,只要您有EDGE-705或500或是紀錄的檔案

R3雖然已上路快1個月了,平路跟山路R3也都小試一下身手~~我很滿意,還是一樣的感覺.踩踏和抽車

       cervelo是家蠻特別的公司,雖然成立不久不過近年來已在世界各地的賽事當中打出響亮的名

聲,就因為他的造車工藝與團隊的合作, 低調是cervelo圖裝的特色,在大家眼中單車品牌一般大眾

    這次TUAA的挑戰賽「不厭‧五分 雙峰挑戰」真冬限定版,在一位熟識的兄弟幫主辦單位規劃下就

2010世界公路車錦標賽男子菁英組公路賽

    經過一段時間零件也蒐集的差不多了,獨缺大盤還要再等一下,心想把些東西組起來會是啥樣子呢??

腦子理已經大概構出藍圖,自組的好處就是可以把自己心儀的零件與樣式組合出來,這大概也是我想要

       Bianchi車架易主後變思考下一台車架要選的是鋁合金車架呢?還是碳纖維車架,鋼管雞,鈦車架???

鋁車架的死硬讓我這兩年癲的夠爽了,鋼管怕不好照顧會生鏽又重所以暫時排除,鈦合金呢??

      摔車到現在已經2個月了,雖然陸續有外出騎車不過感覺體力跟以前差好多

同一條山路可以差個2分鐘...Orz..我想應該是要砍掉重練了,那車也要賣掉重

  像進入夢境似的毫無準備我摔車了,回想起來單車跟人應該是翻滾了一兩

圈,GPS紀錄下當時的翻車地點與瞬間,當時是正要進入彎道前的直線,摔車

   繼上一篇單車與天氣發表後,剛好後天4月25日(星期日)與朋友約騎北海岸100k,

集合時間早上7點30分於南港,路線是基隆~金山~石門~三芝~淡水,路線屬北部易下雨地區

    玩遙控模型飛機玩了好幾年到最後的兩年接觸了無動力斜坡滑翔機,所謂斜坡飛行即是靠

山上的坡斜再加上迎風面造成的上升氣流來飛行,這種倘佯在山林間的無動力飛行真是無限

      我的跨下是82cm,坐墊高度公式(跨下高X0.885)=(72.57)2009年p字道賽前我設定

坐墊高度為72cm,就這樣沒啥異狀安然騎完p字道,緊接著過年騎單車返鄉回鹿港也是使用